2012年国内大中拖市场开局突遭严冬，一季度大中拖销量同比下滑6.76%。其中，大、中轮拖销售量分别为35229台和73816台，同比分别下降13.9%和2.9%。这让一直对2012年市场充满无限希冀和热切期盼的业内外人士倍感意外。
那么近年来一直处于高位增长的拖拉机增长趋势难道真的会在2012年戛然止步吗？2012年难道真的成了中国农机市场由上升转向下滑的历史“拐点”了吗？笔者经多方探寻了解并与行业资深人士进行深入细致的分析，认为国内大中拖市场全年实现企稳增长仍可期待。
一季度市场低迷事出有因
根据调研分析，笔者认为，造成今年一季度大中型拖拉机市场销量下滑的因素固然较多，但概括起来主要有以下四个方面：
一是今年气候变化异常，全国大部分地区气温偏低，春耕作业季节普遍向后延迟了半个多月，客观上导致了农机市场销售旺季同步延期。按照历年的市场规律，在我国北方大部分地区，上半年的农机市场最集中的销售季节通常都在春耕作业季节开始前一个月内到来。今年因受气候偏冷原因影响，春耕作业时令大大延迟，从而导致上半年的农机市场销售旺季也同步顺延了20天左右，直到4月初才姗姗而来。
二是鉴于往年在补贴操作过程中的违规违法问题积存较多，国家农机主管部门为从制度上查堵漏洞而采取审慎态度，尽可能完善操作办法和相关文件规定，各省市区的补贴实施操作办法普遍延期，直到4月中旬补贴办法才开始陆续出台，而截止到4月30日，仍有山东、河南、广东、广西、海南、黑龙江等10个省区没有正式启动。在政府补贴实操政策未出台之前，各地用户只能是持币观望，从而直接导致了补贴市场的启动时间滞后。
三是管理部门进一步强化对补贴政策执行的监管工作，加强对补贴实施操作过程的监督检查，尤其是加大查处“提前操作”、“异地购车”等违规违纪操作的处罚力度，使往年地方几乎普遍采用的“轻微违规”现象被严令叫停。据有关方面初步估算，往年仅提前操作这种“寅吃卯粮”现象销售量就在万台之上。这一因素对今年首季行业销售走势影响巨大。
四是受农民的实际购买力所限。尽管去年我国粮食产量实现了“八连增”，2011年我国农民人均纯收入实际增长大约在10%以上，成为1985年以来增速最快的一年。但由于东北、中部等粮食主产区农产品市场收购价仍然偏低，新疆棉花收购价出现较大幅度下跌，不少农户存在待价惜售现象，手中的农产品并未全部变为现金收入，从而造成农民的实际购买力不足；再加上近来各地农机市场持续高位增长，拖拉机等农机具的社会保有量激增，据业界某企业市场调研结果显示，2011年大中型拖拉机平均单台作业收益为2.55万元，比2010年的3.10万元下降了17.7%，使得以跨区作业为主的农机专业户预期收益下降，购买积极性受到影响。
上述诸因素中，补贴项目实施操作政策迟滞是最核心因素，其他原因也起到了推波助澜的作用。
全年市场企稳增长仍可期待
尽管大中拖市场首季低迷，但经过调研分析，笔者对于今年大中轮拖的全年走势仍然持审慎乐观态度。其主要依据有四：
首先是国家“三农”投资力度空前。2012年，全国各地持续实施推进国家粮食安全战略，诸如黑龙江省实施推进“千亿斤粮食工程”、吉林省实施的粮食增产工程、黄淮海地区实施推进的中低产区改造工程以及不以牺牲农业为代价、坚持三化协调发展的中原经济区建设项目等，都将对我国农业经济持续快速发展注入强劲的动力。去年中央财政“三农”总支出超过1万亿元，今年又增加了1800多亿元，达到12287亿元。其中，中央财政安排用于种粮补贴和农资综合补贴、良种补贴等“四补贴”将在去年1406亿元的基础上有较大幅度增加，预计补贴资金总规模将达到1700亿元左右。利好的政策必然带来拖拉机市场利好的预期。
其次是补贴资金的拉动依然强劲。2007~2011年，国家农机购置补贴资金规模分别为20亿元、40亿元、130亿元、155亿元、175亿元。同期国家统计局公布的年国民经济和社会发展统计公报显示：大中型拖拉机产量分别为20.3万台、21.7万台、37.1万台、38.4万台、40.2万台。从五年来国家统计局发布的数据看，大中型拖拉机产量均呈增长趋势。侧面反映出农机购置补贴拉动拖拉机市场发展的轨迹。从这个角度分析，今年有200亿元巨额国补资金的支撑，拖拉机市场需求依然强劲。按照行业公认的补贴资金拉动比1∶4匡算，今年全国农民用户通过农机购置补贴渠道实现的农机产品销售收入将突破1000亿元大关，同比增加额约200亿元。若以去年的农机工业总产值为基数推算，2012年，仅补贴资金增加对行业增速的贡献率就高达7%左右。
再其次是市场刚性需求仍有提升空间。我国农业机械化仍处于中级阶段，2011年我国耕种收综合机械化水平为54.5%，这与发达国家的农机化水平仍然存在巨大差距。而拖拉机作为农业机械的牵引动力，市场需求同样存在较大提升空间。加上去年我国粮食产量实现“八连增”，农民人均纯收入实际增长将在10%以上，而且政府还在持续加大对三农的扶持力度。预计随着政府助农、惠农政策的陆续深入，农产品市场收购价逐步调升到位，农民的实际购买力将逐步恢复，从而拉动农机具市场的需求后程发力。
最后是市场更新换代需求后劲较足。受国家节能减排、以旧换新、鼓励先进等一系列产业和农业专业化集约经营、土地连片开发以及加快推进城镇化等产业政策的影响，拖拉机更新换代步伐日渐加速，更新周期渐趋缩短，而且更新换代需求明显呈现向大中马力产品上延的基本趋势。截止到2011年末，我国小轮拖社会保有量在2000万台左右，大中轮拖保有量已高达430万台。随着这些产品陆续进入或已经超过报废期，将有相当一部分小轮拖用户选择中轮拖，不少中轮拖用户则更倾向于选择大轮拖产品。而且随着时间的推移，其后劲还将逐步走强。
综上分析，农机具补贴项目实施操作时间滞后是一季度拖拉机行业销量下滑的主要原因，我们分析，随着时间的推移、补贴项目的陆续启动和全面铺开，预计今年上半年的农机市场极有可能后程发力，预计在4、5月份将出现短暂的市场销售高峰，并在一定程度上追补回一部分一季度的“欠债”。即使达不到去年的同期水平，而上半年未能实现的补贴资金和购买力也将顺延至下半年内陆续实现，预计在7、8、9月将迎来创造历史记录的下半年销售高峰。通观2012年全年市场，大中拖拉机产销量极有可能再创历史新高，预计大中轮拖总体增幅将在5%~13%左右，延续近几年来大中拖市场的增长轨迹。其中，大轮拖同比增长2%~5%之间，中轮拖增幅在8%~15%之间。
从拖拉机行业学会统计数据看，26家规模以上农机生产企业一季度产量数据显示，大中拖生产了10.62万台，同比增长3.19%。尽管今年一季度市场销量“告负”，但行业总产量不降反增，足以从另一个侧面反映出业界对全年大中拖预期市场仍不失信心。