拖拉机两侧大轮胎磨损不一致，甚至一侧磨损快，导致轮胎花纹磨平，排水力变差，车子容易打滑的的情况，就是通常所说的“吃胎”。

拖拉机长期超负荷作业最易引起 “吃胎”。这种情况下，拖拉机轮胎超载，滑转率增加，加速轮胎的磨损。若两侧轮胎气压不同且相差较大，则气压低的轮胎磨损加剧，容易出现严重“吃胎”。任华君表示，预防这种问题关键在轮胎气压上。气压应符合规定，夏季气压稍低些，一般采取规定值的下限。胎压过高，帘布层会过分拉伸，使其过度疲劳或发生断裂；胎压过低，帘布层过度皱折变形，易造成橡胶层与帘布层脱离，且加速橡胶层的老化与磨损。因此，不要使拖拉机长期超负荷作业，以减少轮胎的滑转磨损。

拖挂的拖车牵引三角架不等腰也容易造成“吃胎”。据测定，拖车三角架不等腰相差60毫米时，短腰一侧的大轮胎会缩短1/2的使用寿命，处于该侧的拖车轮胎也会加剧磨损。因此，使用拖车时，农户要测量三角架牵引销孔中心点到拖车两前轮着地点中心的距离。这两个距离应相等。如不等，要查明、排除发生原因。必要时，重新制作一个等腰的三角架。

如果拖拉机左右两侧的前后轮轴距不等，除短轴距一侧前轮外，其余三个轮胎的容易出现隔花畸形磨损的情况。因此，农户要注意检查两侧前后轮轴距，将两前轮打正，比较两侧前后轮钢圈外缘的两个最短距离。如果轴距不等，则应找出原因。一般情况下，这种情况是由于转向节支架、转向节轴、前轮轴或大轮轴弯曲变形而造成，可拆下校正或更换新件，以恢复两侧前后轮相等的轴距。

如果上述三项正常，而右侧大轮胎却出现隔花畸形磨损，即为机组共振作怪。机手可变换油门位置，避免把油门放置在能引起机组共振的转速上，大轮胎“吃胎”现象即可消失。