一防发动机“开锅”。在使用中若遇发动机“开锅”，多数情况是水箱缺水，此时切不可立即加入冷却水，否则会引起缸盖或缸体炸裂。正确的做法是：停止运行，低速运转，待水温降到70度左右，再慢慢加入清洁的冷却水。作业中注意机器负荷状况，超负荷作业，不但水温升高很快，而且容易损坏机件。所以，一般情况下负荷控制在90％左右为宜，留下10％作为负荷储备，以便应付上坡或阻力变化带来的短时间超负荷。

　　二防油料不对路。润滑油黏度随温度高低而变化，温度升高则黏度下降。因此，夏季应换用黏度较高的柴油机机油。另外，应选用与使用环境相适应的凝固点牌号柴油，这样价格低，能降低成本。

　　三防胎压偏高。高温季节，容易引发轮胎爆破，造成不必要的经济损失。所以，夏季给轮胎充气应比冬季低5-7％，绝不允许气压高于轮胎的标准气压。

　　四防发动机水垢过厚。发动机水套水垢过厚，会使散热效率降低30-40％，易引起发动机过热，造成发动机工作恶化，功率降低，喷油嘴卡死，导致严重事故。因此，要定期清除水垢，保持良好的冷却性能。

　　五防风扇皮带偏松。高温下作业，风扇皮带紧张度下降，造成皮带打滑，传动损失增大，皮带易损坏。因此，夏季冷车调整发动机风扇皮带紧张度要比标准值略高一点。

　　六防油刹管路气阻。一些运输拖拉机采用液压制动，高温的夏季，油刹制动管路容易发生气阻，严重影响制动效果。因此，在使用中一要保证刹车油足额，二要防止管路渗漏，三要在出现气阻时及时把空气排尽。

　　七防燃油系统气阻。温度越高，燃油(特别是汽油)蒸发越快，越容易在油路中形成气阻，柴油机由于油路不严密也可能造成气阻。因此，应使油路畅通并消除漏油现象。一旦油路发生气阻，应立即停车降温，并扳动手油泵从排气孔排出燃油滤清器和油路中的空气，使油路充满燃油。

　　八防电路氧化出故障。夏季气温高，湿度大，蓄电池在工作中会产生氢气和水蒸气，如果通气孔堵塞，会引起蓄电池内部压力升高而导致炸裂，因此要定期疏通。在高温和湿度大的空气中，蓄电池极桩易氧化，造成接触不良、全车无电、启动困难、电器系统失灵等故障，此时需将接线柱从极桩拆下，用砂布或锯条打磨氧化层，消除干净后安装牢靠。安装牢固后可涂上润滑脂或凡士林，以防止极桩再次氧化。

　　九防蓄电池缺水。气温高时，蓄电池电解液中的水分蒸发快，液面下降快，甚至出现极板露出液面的状况，造成蓄电池极板硫化损坏。因此，夏季要经常检查电解液，液面一般应高出极板10-15毫米；多次添加蒸馏水后，要定期检查电解液密度，保持蓄电池处于良好的工作状态。